〖壹〗、吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱故障率并不高。以下是具体分析：可靠性经过认证：帝豪的CVT变速器来自比利时邦奇公司，这是一家世界知名的供应商 ，其产品已经通过了国家工信部的备案许可和认证 ，这在一定程度上保证了其可靠性 。技术优化与耐用性：邦奇公司作为行业内的佼佼者，为众多汽车制造商提供了高效且稳定的解决方案 。
〖贰〗 、吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率不高。无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化 ，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配 ，让发动机始终保持在高效区间运转 。从而改善了汽车的动力性和经济性，降低了排放 。
〖叁〗 、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型 ，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本 。
〖肆〗、帝豪车型所搭载的CVT变速箱源于世邦奇品牌，多数车辆在使用五年左右的时间内通常不会遇到故障 。早期 ，由于发动机与变速箱的匹配问题 ，曾引发了一些技术上的挑战，但这些问题已随时间推移逐步得到解决。
〖壹〗 、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型 ，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本 。
〖贰〗 、大家好 ，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主 ，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了 ，就开始犯毛病了 ，当初决定选取国产车的时候也犹豫过，最终我还是选取了这款老GL 。
〖叁〗、故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击 、打滑等故障的报道 ，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关 ，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选取时进行权衡 。
〖肆〗 、款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱 。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫 ，属于双离合通病 ，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。
〖伍〗、已经三年多了 ，近来是没问题的 ，听说我们群里的一个大佬都开到11w公里了，他是17款3T精英型 ，还告诉我们放心大胆的开 ，同样都是三年的车，人家的11w ，我才1w多 ，好尴尬呀 。 下面是一些使用感受 。
〖陆〗、必须考虑到耗油量是否在你的接纳范畴内。由于老帝豪的驱动力 、耗油量在那时是挺诱惑的，这也是其极大优点 。殊不知该车沿用老帝豪的汽车发动机 ，并提升了车重 。那_驱动力耗油量的体现难以有很大做为 ，以更新换代车系言则很让人心寒。
〖壹〗 、吉利帝豪CVT变速箱的质量评价整体上是积极正面的 。以下是对其质量评价的详细分析： 技术先进性与燃油效率：吉利帝豪的CVT变速箱采用了世界先进技术，其核心特点在于连续可变传动比，这一设计确保了发动机能在最佳效率区间运作 。这种技术不仅显著提升了车辆的燃油效率 ，降低了油耗 ，同时也符合当前环保节能的潮流。
〖贰〗、吉利帝豪搭载的CVT变速箱源自比利时邦奇公司，以其卓越的耐用性著称。该变速箱结构设计简洁 ，与常规行星齿轮组相比 ，其独特之处在于低档位时，小直径的主动轮驱动大直径的从动轮 。随着档位提升 ，驱动轮直径增大 ，从动轮直径减小 。这一设计赋予了CVT无级变速的显著特点。
〖叁〗 、吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点 。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅 ，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性。
〖壹〗 、总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平，适合家用 。若年均里程较高或常走拥堵路段 ，建议优先考虑CVT版本；若注重驾驶参与感 ，双离合版本需接受其低速特性 。二手车需重点检查变速箱历史故障记录。
〖贰〗、款帝豪GS的自动变速箱在CVT方面表现良好，双离合变速箱则存在一些问题 。CVT变速箱：技术先进：17款帝豪GS采用的CVT无级变速箱，得益于比利时邦奇公司的精湛工艺 ，技术先进且性能稳定 。换挡流畅：CVT变速箱以其流畅的换挡体验和出色的节油性而受到车主的喜欢。
〖叁〗 、款帝豪GS采用的是6挡或7挡双离合和CVT无级变速箱 。这款车型的长宽高分别为4440mm 、1833mm、1573mm ，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV 。帝豪GS的变速箱为6挡手动变速箱 ，比较高车速为每小时185千米。
〖肆〗 、排放标准：国V 变速箱：6速双离合变速箱（6DCT） ，换挡平顺，适合城市驾驶。油耗表现综合路况实测油耗约3L/100km（同系列三厢百万款5L版本借鉴值） ，3T版本油耗相近 ，经济性表现良好 。
〖伍〗 、对漆面细节要求苛刻的用户建议实地验车后再决定 。竞品对比借鉴与同期车型如帝豪GL或远景S1相比，GS 3T在空间灵活性和运动化设计上更占优势 ，但动力平顺性略逊于部分CVT变速箱竞品。总体而言 ，这是一款瑕不掩瑜的经济型SUV，适合以城市代步为主的用户 。建议试驾体验噪音和动力响应后再做决策 。
吉利帝豪配备的CVT模拟8挡变速箱在质量方面有一定表现。这款变速箱在日常驾驶中能带来较为平顺的换挡体验 。它可以根据车速和驾驶需求 ，较为智能地模拟出8个挡位的变化 ，让动力输出更线性 。在城市拥堵路况下，频繁的启停驾驶，CVT变速箱能很好地应对 ，减少顿挫感 ，提升驾驶舒适性。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点 。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅 ，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性。
据悉，其CVT变速箱集成双作用叶片泵、独立的液压回路控制 、高热容量锁止离合器 、博世第三代钢带等技术 ，可靠性以及平顺性都有不错的表现 ，而车辆的百公里油耗则低至9L，保证了燃油经济性 。
帝豪S是吉利的一款SUV车型 ，搭载的是4T发动机 ，最大功率为104kw，最大扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱 。帝豪S的动力表现和操控性能都不错 ，在路况较为平坦的城市道路上行驶时，无论是起步加速还是高速行驶都呈现出比较出色的表现。
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