〖壹〗 、本田冠道变速箱质量整体表现良好，不同类型变速箱各有特点 。9AT变速箱质量稳定性：多数车主反馈长期使用未出现大问题 ，采埃孚的变速箱在耐用性上有保障 。这表明该变速箱在质量方面经受住了市场的初步考验 ，能够满足日常使用需求，为车主提供较为可靠的动力传输保障。设计特点：采用四组行星齿轮 ，体积与普通6AT差不多大 ，设计巧妙 。
〖贰〗 、本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅 、油路板磨损 、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体 、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致 。
〖叁〗 、冠道370的变速箱问题主要集中在低速顿挫、分动箱渗油 、变速迟缓 、温度异常及油液阀体故障等方面 ，具体表现及处理方式如下： 变速箱低速顿挫该问题多发生于20-40km/h的换挡区间 ，表现为车辆闯动感明显，尤其在低温环境下更为突出。
〖肆〗、冠道的变速箱表现在日常驾驶中比较不错 ，但在特定情况下会有一些不足 。以下是具体分析：日常驾驶表现积极：冠道的变速箱在日常驾驶中升降挡表现积极 ，能够较好地适应驾驶者的需求 。换挡拨片响应迅速：无论在哪种状态下，只要拨下减挡拨片，变速箱都会给到比较快的响应 ，执行力坚决。
〖伍〗、T版本变速箱： 品牌：本田自家研发并生产的CVT变速箱 。 特点：提供了极佳的平顺性 ，模拟的7速换挡表现良好 。调校着重于稳定和舒适，动力输出持续且线性 ，给驾驶者带来平顺的行驶体验。0T版本变速箱： 品牌：采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。
〖壹〗 、T版本变速箱： 品牌：本田自家研发并生产的CVT变速箱 。 特点：提供了极佳的平顺性 ，模拟的7速换挡表现良好 。调校着重于稳定和舒适，动力输出持续且线性 ，给驾驶者带来平顺的行驶体验。0T版本变速箱： 品牌：采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱 。
〖贰〗 、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作 ，型号为9HP48 。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作 ，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名 。
〖叁〗、综上所述 ，本田冠道的变速箱是一款高效 、可靠 、性能出色的产品，能够为车主带来更加愉悦的驾驶体验 。
〖肆〗、对于5T版本的冠道 ，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。这款变速器以平顺的换挡体验和高效的燃油经济性而著称 ，为驾驶者提供了流畅且节能的驾驶体验 。无论是日常通勤还是长途旅行，这款变速箱都能带来稳定的动力输出和舒适的驾驶感受 。
〖伍〗 、本田冠道变速箱质量整体表现良好，不同类型变速箱各有特点。9AT变速箱质量稳定性：多数车主反馈长期使用未出现大问题 ，采埃孚的变速箱在耐用性上有保障 。这表明该变速箱在质量方面经受住了市场的初步考验 ，能够满足日常使用需求，为车主提供较为可靠的动力传输保障 。
〖陆〗 、冠道5T版本使用的CVT变速箱非常平顺 ，模拟的7速在换挡时也有不错的表现。变速箱的调校偏向稳定舒适 ，即使油门到底的起步依然不会有很强力的推背感，不过加速时的动力一直延绵不断。冠道在0T版本上没有再使用自家的CVT变速箱 ，而是选取了9挡手自一体 。
〖壹〗、本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压 、变速箱油路发卡不顺畅 、油路板磨损、变速箱长期没换 、变速箱滤网脏 ，过滤效果差使磨损细物进入阀体 、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致 。变速箱漏油：有车主反映，他们的冠道在行驶至300多公里后 ，车辆突然严重顿挫 ，随后去4S店检查，最终确认为变速箱严重漏油。
〖贰〗、本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显 ，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油、异响 、无法启动等故障 ，不过新款车型在这些方面有明显改善 。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况，新款投诉量减少 。
〖叁〗 、散热问题：散热不好，变速箱内部温度过高 ，会影响变速箱油的性能 ，进而引发顿挫。阀体问题：阀体磨损或油路堵塞，会导致换挡不顺畅 ，产生顿挫感 。电脑程序问题：变速箱电脑（TCU）程序逻辑有问题 ，也可能导致换挡异常 。离合器片、轴承或齿轮问题：离合器片磨损 、轴承或齿轮损坏等深层问题，也会造成挂挡顿挫。
〖肆〗 、本田冠道存在动力、变速箱 、隔音 、底盘、配置 、油箱 、车机系统、外观内饰 、油耗 、质量等多方面问题 。动力方面：5T发动机存在明显短板 ，城市代步虽能满足需求 ，但在高速场景下表现力不从心 。高速超车时，发动机转速需飙升至4000转以上 ，伴随噪音显著增大 ，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感”明显。
〖伍〗、【太平洋汽车网】冠道变速箱顿挫能修，首先检查变速箱的温度是否正常 ，如果不正常 ，检查变速箱散热系统，散热没问题，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油 ，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏 。
底盘：独立悬挂+细节优化 ，操控与舒适性平衡底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后高刚性复合式多连杆独立悬挂的组合 。前悬挂结构紧凑，响应灵敏 ，适合城市道路的频繁转向；后多连杆悬挂通过多根连杆精确控制车轮运动轨迹 ，提升弯道中的抓地力与车身稳定性。
动力响应0T车型（370TURBO）：搭载0T直喷VTEC涡轮增压发动机（272马力/370N·m），匹配9AT变速箱 ，中后段加速强劲 ，尤其高速超车时动力储备充足。低速时变速箱偶有轻微顿挫，但整体平顺性优于多数同级涡轮车型 。
动力系统差异对油耗的影响 发动机与变速箱匹配：冠道0T搭载9挡手自一体变速箱 ，换挡平顺性更好 ，能优化不同路况下的动力输出；VV5 0T采用7挡双离合变速箱，虽然激烈驾驶响应更快 ，但在城市拥堵或高速巡航时的燃油经济性略逊 。
【太平洋汽车网】冠道0一共使用的是两款变速器 ，一辆是cvt变速器，另外一款是9at变速器。冠道是本田旗下的一辆中型suv，这一款车一共使用的是两款发动机 ，一辆是5升涡轮增压发动机 ，另外一款是0升涡轮增压发动机 。
动力参数与匹配 0T发动机性能最大马力272Ps，最大功率200kW ，峰值扭矩370Nm ，匹配9挡手自一体变速箱，兼顾动力输出与换挡平顺性 。 与5T版本的区别5T发动机（型号L15BD）部分组件为进口 ，匹配CVT无级变速箱 ，主要针对入门或经济型需求。
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