〖壹〗 、别克君威6T45变速箱油推荐品牌包括原厂德科DEXRON VI 、美孚ATF330采埃孚AG福斯ATF6008，高性能可选安索、TORCO、MOTUL 、红线 ，预算有限可选壳牌 、嘉实多符合DEXRON VI标准的产品。
〖贰〗、09款别克君威4旗舰版变速箱整体表现稳定 ，需注意日常维护 。该车型搭载的6速自动变速箱（6T45E）虽初期有部分用户反馈问题，但经技术优化后可靠性提升，正常使用下故障率较低 。
〖叁〗 、爱信6AT变速箱（特定0T车型）部分11款君威0T车型若车架号包含“AH ”字样 ，则匹配爱信6AT变速箱。爱信作为全球知名变速箱供应商 ，其产品以可靠性著称。该变速箱采用液力变矩器与行星齿轮组设计，通过优化齿轮比与液压控制逻辑 ，实现了更高效的传动与更低的能耗 ，通常用于满足特定市场或配置需求 。
〖肆〗 、别克君威4T排量车型配备的是爱信变速箱，此款变速箱出自日本爱信自动变速箱厂 。君威6速Tipturoinc自动变速箱由德国ZF自动变速箱厂制造 ，而6T45E和6T45型号则源自日本爱信 ，这两款变速箱在技术上虽有差异，但都保证了车辆的高效性能与驾驶体验。
〖壹〗、年别克君越4排量发动机的变速箱表现良好 。性能表现：先进电子控制系统：12年别克君越4排量车型搭载的是日本爱信的6T45变速箱 ，这款变速箱配备了先进的电子控制系统 ，能够精确控制换挡时机和动力传输，确保驾驶过程中的平顺性和响应速度 。
〖贰〗 、012款别克君越4是一款在配置 、动力、设计等方面都有出色表现的中型轿车。动力表现：该车搭载了4升直列四缸自然吸气发动机（LAF型号） ，最大功率达到137kW/6200rpm ，峰值扭矩为240N·m/4800rpm 。匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗根据不同版本有所不同，分别为8L/100km或7L/100km 。
〖叁〗 、别克君越2012款的4型号变速器在使用中表现出色 ，故障率低且寿命长久 ，堪称一款卓越的变速器。其换挡过程平滑如丝，驾驶体验尤为出色 。然而 ，若遇到变速器渗油问题 ，可能源于长期处于高压油压工作状态 。这时，加速踏板可能会出现轻微震动或者与常态有所不同。
〖肆〗 、例如 ，6T45可能针对特定地区的排放标准或驾驶习惯进行了优化 ，但核心结构与6T40E保持一致，均属于横置6速手自一体变速箱范畴 。技术特点与适配性无论是6T40E还是6T45 ，其设计均围绕4L自然吸气发动机的动力参数展开 。
〖伍〗、耐用。总的来说君越还是挺好的 ，别克君越使用的是日本爱信的6T40E变速箱，别克君越使用的是双离合变速箱。全新一代君越将换搭9速自动变速箱 ，相比搭载6速自动变速箱的车型 ，新车会在燃油经济性上得到提升 。这款自动变速箱是9T50，可应用于各前驱平台车型 。
别克君威0T车型搭载的变速箱型号根据不同年款和配置存在差异，以下是详细解析：通用6T系列变速箱（主流型号）6T40/6T45（代号MH8）适用年款：2010-2017款君威0L自然吸气及早期0T车型（如2012款GS豪情运动版）。 技术特点： 6速手自一体设计 ，支持Tiptronic手动模式 。
别克君威0的变速箱型号主要是6T40E ，这是一款6AT变速箱，也被称为液力变矩器变速器 。技术特点：技术成熟且应用广泛：6T40E变速箱是通用旗下的第三代产品 ，技术成熟 ，在市场上得到了广泛应用。
013款0T旗舰运动版部分版本2013款0T旗舰运动版部分版本的别克君威，装备了爱信6AT变速箱 ，其型号为TF - 81SC/AF21 。这款变速箱在性能上进一步优化 ，能够更好地适应0T发动机的动力输出特性，在换挡逻辑和响应速度上都有不错的表现 。
款君威的变速箱根据车型不同分为三代：通用一代GF6 6AT 、通用第二代S6变速箱及爱信6AT变速箱。具体如下：通用一代GF6 6AT变速箱（代号6T40）11款君威普通版车型装配的是通用第一代GF6 6AT变速箱 ，代号为6T40 。该变速箱因2009-2011款车型中部分案例出现机械磨损问题 ，被业内俗称“金属搅拌机 ” 。
是通用第一代S6手自一体变速箱。在换挡平顺性和质量稳定性上比现款装备的第二代略逊一些 。
别克君威变速箱是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，变速箱分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，需要驾驶员使用换挡控制；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
后面：后背箱盖代标是GA ，不带标是WA ，有后背箱锁芯是WA，无后背箱锁芯是WA ，老款WA是在后里看是一个管子里分出两个电镀管。从标志上面区别。新款的后面上面有别克的盾牌标致 ，老的后面都没标 。看排气管：新款的除了0的是单排气，其他的都是双排气管 ，左右各一个 。
t45变速箱是2009年启用的。2009款上汽通用别克君越全系均为4车型 ，变速箱型号6T45，是一款6档手自一体AT变速箱 。这款变速箱主要应用在别克及雪佛兰品牌的多款车型上 ，是一款横置变速箱 ，可承受最大发动机功率为160千瓦，主要匹配前驱车型 ，齿比范围58至0.75 。
年别克君越4排量发动机的变速箱表现良好。性能表现：先进电子控制系统：12年别克君越4排量车型搭载的是日本爱信的6T45变速箱 ，这款变速箱配备了先进的电子控制系统，能够精确控制换挡时机和动力传输，确保驾驶过程中的平顺性和响应速度 。
在2012年 ，上海通用为君越车型更换了国产二代的变速箱 。具体来说 ，有两款君越车受到了影响，一款是4升自然吸气车型 ，配备的是6T45变速箱 ，另一款则是0T涡轮增压车型，搭载了6T50。这些变速箱的使用年限已经超过6年 ，且鲜有故障报道 。
变速箱电脑位于变速箱的侧面 ，这一位置使其能够充分接触变速箱油，从而进行良好的散热和润滑 。变速箱型号：07年别克君越所使用的变速箱是6T系列 ，包括别克6T45/6T30/6T40三个型号 ，也被称为通用6AT变速箱。若要维修或更换变速箱电脑，通常需要台下变速箱并分解变速箱油底壳 。
别克君越6AT变速箱中 ，通用自家的为GF6系列变速器 ，包含第一代 、第二代和第三代 。以下是具体介绍：第一代GF6变速器最早于2008年搭载在别克君越车上。这一代变速器开启了通用自家6AT变速器在君越车型上的应用历程，为后续的升级发展奠定了基础。
别克君越搭载的通用自研6AT变速箱主要为6T46T50等型号，具体需结合车型年份判断 。
别克君越搭载的6AT变速箱（通用GF6系列）在实际使用中的表现可总结如下 ，供借鉴：技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱 ，代号6T40/45（GF6系列），曾广泛用于君越 、迈锐宝等车型 。2012年后经过升级（改进阀体、摩擦片等） ，后期版本稳定性有所提升。
012年的别克君越车型搭载了通用自主研发的6AT变速箱 ，这款变速箱不仅被用于君越，也在君威车型上有所应用 。这款变速箱表现出色 ，稳定性值得信赖 。特别值得一提的是 ，君威0T车型采用的是爱信的变速箱，而4和0车型则使用的是通用自产的GF6系列变速箱。
别克君越10款不同动力版本所配备的变速箱有所不同 ，0T版本配备爱信变速箱 ，4L版本搭载上汽通用生产的GF6系列变速器 。0T版本变速箱情况别克君越10款0T版本配备的是爱信变速箱，具体有两种类型可供选取 。一种是6挡手自一体变速箱 ，这种变速箱结合了自动变速箱的便捷性和手动变速箱的操控性。
款别克君越5T车型搭载的变速箱阀体（主要为通用6AT变速箱）是有密封圈的 ，这是变速箱密封结构的必要组成部分 。变速箱阀体密封圈的核心作用 防止油液泄漏：密封圈安装在阀体与变速箱壳体 、油路板之间，避免液压油（ATF）渗漏，保证变速箱液压系统压力稳定 。
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