二道红绿灯的正确用法

〖壹〗、二道红绿灯的正确用法需根据具体场景判断，核心原则是以当前车道或对应功能的信号灯指示为准 ，同时严格遵守交通规则并观察路况 。 桥下双红绿灯场景以当前车道信号灯为准：绿灯亮时，车辆可正常通行
，但需观察其他方向车辆和行人动态，避免因视线盲区引发事故；红灯亮时 ，无论另一方向灯色如何
，必须立即停车等待。

〖贰〗 、二道红绿灯的正确用法需根据具体场景判断，核心原则是以当前车道对应信号灯为准 ，并严格遵守安全规则
，具体如下：桥下双红绿灯场景以当前车道信号灯为唯一通行依据
。

〖叁〗、从描述来看，右侧车道直行圆灯红灯 ，应该不可以直行。因为根据《道路交通安全法实施条例》中的规定
，“红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆
、行人通行的情况下可以通行 。 ”所以结合描述来看 ，圆形信号灯亮红灯时
，车辆不可以左转或直行，只可以右转
。

〖肆〗、红绿灯为红色圆灯时 ，禁止直行和左转弯，右转弯可以通行。红绿灯为箭头指示时
，出现绿色左转箭头时左转，出现绿色右转箭头时右转 。红绿灯为箭头指示时 ，左转红色箭头
，直行绿灯，右转红色箭头 ，禁止左转和右转
。

怎么看红绿灯路上怎么看红绿灯

〖壹〗 、如果是停在人行道上
，没有右拐红灯，稳妥起见就是直接右拐 ，方便的地方掉头通过红绿灯直行即可。如果是十字路口
，就有左转
、直行、右转，这几个红绿灯 ，如果无法变换车道
，那就按照红绿灯指示先通过（避免探头罚款），然后再寻机掉头 。必须早点变换车道 ，看红绿灯指示就晚了
。

〖贰〗 、十字路口只有一个竖着的的红绿灯，一般应该是圆形灯
，不是箭头灯（如下图），按规定 ，绿灯亮时
，可以直行
、左转、右转，红灯亮时 ，不能直行和左转
，右转车辆在不妨碍被放行的车辆 、行人通行的情况下，可以通行。

〖叁〗
、当汽车停在人行道上并准备左转时 ，需观察周围交通信号灯 。如果没有设置专门的右转红灯
，且不妨碍其他方向交通，可以安全右转并利用路口掉头
。在十字路口 ，需根据不同方向的红绿灯指示进行操作。若无法及时变换车道
，应遵守信号灯指示通过路口，之后寻找机会掉头 。

〖肆〗、判断车道与对应信号灯确认车道类型 直行车道：地面标有直行箭头（↑） ，通常位于道路中间。左转/右转车道：标有弯箭头（↙或↘），一般位于车道两侧
。需提前观察地面标线或空中指示牌
，选取正确车道。

〖伍〗 、这种情况一般最左边是左转弯的信号灯中间是直行的信号灯右边是右转弯的信号灯哪个方向的信号灯显示为绿灯那么显示绿灯的方向就可以通行显示红灯的禁止通行 。一般这种类型的灯顺序都是从上到下分别是：红
、黄、绿
。

〖陆〗 、从辅道进入主道有以下两种方法：辅路前没有交通信号灯可以打开左转向灯慢行贴边进入主路即可。辅路前有交通信号灯必须按照交通信号灯的指示来完成操作这个灯的作用就是指示辅路的车辆直接进入主路段当辅路的交通信号灯为红灯时需停驶在停止线前当为绿灯时就直接向左通行 。

自动挡车等红灯时,挂N挡还是D档

〖壹〗、如果红灯的时间比较长，那么车主应该先踩下刹车踏板 ，然后将档位挂进N档
，接着拉起汽车的手刹；等到绿灯的时候，车主需要先踩刹车 ，接着松开手刹
，将车子的档位挂进D档，最后松开脚刹来启动车辆
。

〖贰〗
、因此 ，如果时间较长的话
，还是挂N挡拉手刹比较好，稳稳停住。 而网上很多争议的点在于是否能够挂P挡 。挂P挡还是一个比较罕见的操作 ，如果真的等待时间很长才需要
。再一二线城市里面普遍来说不需要在等红灯的时候挂P挡了。

〖叁〗、自动挡的汽车
，等红灯时为什么要挂N挡？ 该能量保留在液力变矩器中，动能不能及时传递而逐渐转化为热能 ，此时D档制动，变速箱温度升高 。原因也是齿轮箱烧坏理论的来源；但实际上不会有任何问题
。 自动变速器的散热由ATF循环完成
，循环泵由进气端驱动。液力变矩器输出端卡住，但输入端还在工作 。